TomTomの更新記録

TomTomの更新記録 感じるまま 自然のまま 年は食っているが感性はある

車情報

かわいいZoeがいかつく変身「Zoe e-Sport Concept」 EVでもカッコよくなれる良き例

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スポーツ制御CVTってなんだ? 速いのか? 「TGR Vitz CVT」の全日本参戦の意味

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S660で行く春の但馬と丹後へのプチ弾丸ツアー 樽見の大桜は早すぎたけど丹後半島で春を満喫

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ゴムが好きなんですフロアマット S660用のゴムのフロアマット「EZクリーンフロアマット」には改良の余地あり

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ステアリングは真円でないとあかんのでS660用を探してみた 純正交換タイプは皆無だった

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クリーブランドサイクルワークスのFX110 マウンテンバイクみたいなバイクで面白そう

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現代版「愛車セット」は生きながらえているのだった スバルの「ベースキット」なるものは戦略商品

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洗車してみて分かったS660と水の関係 水が入らないのはキャビンだけエンジンも例外ではない

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ゴムが好きなんですブレーキペダル カッコの良いカバーの付いたブレーキペダルは滑ってあかん 改めるべきだ

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後日談の後日談 嗚呼MR-Sにぞっこん あわやお持ち帰りか? というところまで行ったのだった

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後日談 インプレッサ スポーツのあとに乗ったのがルーテシア R.S.トロフィー どっちが国産?輸入車? よく分からない状態に

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コンパクトじゃない スバル インプレッサ スポーツ 2.0i-S EyeSight に乗ってみたら ヨーロッパ車よりもヨーロッパ的だった

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いまどきのコンパクトスポーツって1000cc+ターボの時代 実は時代は繰り返すってことだ

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S660で行く鉄の歴史と備前焼の岡山弾丸ツアー 寝坊と渋滞で途中で断念し弾丸になれず備前焼だけ堪能して帰る

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アイドリングストップとは無縁のクルマ好き中高年家庭のためのファミリーカー探し:その2 やっぱり走って楽しい車にはアイドリングストップが無いのだった

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新型プリウスPHVに思う 凝りすぎた内容 もっと安い価格で普及型PHVを出すべきだろうと思う

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アイドリングストップとは無縁のクルマ好き中高年家庭のためのファミリーカー探し 走って楽しい車がないんだなぁ

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ルノー新型トゥインゴに試乗してみたら結構まともな車だったがコンセプトが唯我独尊なのだ

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輸入コンパクト車を吟味してみる 条件は200万円未満2ペダルだとルノーの圧勝

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車のホイールのナットは頭隠して尻隠さず鉄が良い 奥が深いホイールのナット

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150万で手に入れる新しめのコンパクトでスポーティーな中古車 ただし2ペダル:その2

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S660のリア15インチ化が完了したがかなり微妙 クリアランスが極小でウェイトも貼れなかった

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プリウスのテールランプが生理的にあかん 得体の知れない感じがする 売れない理由はココなのか?

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2ペダル車のマニュアルシフトに思う パドルがベストな方法なのか?

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150万で手に入れる新しめのコンパクトでスポーティーな中古車 ただし2ペダル:その1

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インチダウンが好きなんです、ぺったんこタイヤが嫌いなもんで S660のインチダウンを考えてみる

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S660で行く熊野詣と海を見に行く弾丸ツアー 雪のない紀伊半島西側の海沿いを走ってきた

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タイヤ交換しなきゃいけないんだけどリアル店舗で交渉してみたら面白い情報を仕入れる

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日産ノートe-POWERに乗ってみた 走りを気にするなら「モードプレミア ツーリングパック」をチェック!

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新型マーチはすでにヨーロッパで発売開始しているみたい 若者向けの元気ハツラツなデザインとカラーリング

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予約の始まったAlpine Visionを改めてみてみる 車に対するフランス人のセンスには驚嘆する

日産ノートe-POWERに思う 決して新しい技術ではないが新しいモノ好きな日本人に刺さるマーケティング

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「TRDスノーレッスンwith NUTAHARA」はなんと車両レンタル付きでレッスンとラリーへのエントリーがセット またとない機会だ

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S660は新車から3000kmほど我慢 それからは馴染んでくる S660に3ヶ月4000kmほど乗った感想

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WRCトヨタはモンテカルロでラトバラが2位表彰台! 最高のスタートになったと思うしラリーが一般的になれば良いと思う

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赤レンガ倉庫のGLION MUSEUMに行ってきた 古い車をまとまって見れる大変貴重な存在

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自動運転時代のBMWとMicrosoftやAmazonとのコラボ ナイト2000みたいになるのか?

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「スーパーカーキラー」と「ファーストクラス in competition」 どちらも凄いキャッチ「Lotus Exige Sport 380」

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「ペダルの見張り番」という後付デバイス スロコンの応用やけど良いアイディアだと思う

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阪神大震災から22年に思う その時自身はどうしたのか?車はどうだったのか?改めて思い出してみた

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タイヤの思い出 「ADVAN HF Type D」が復活だがヒストリックカー向けなんですって・・・

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ヤリ-マティ・ラトバラがいい感じ モンテカルロに向けて雪上を全開!WRCヤリスは期待できそうだ

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至上の楽しみであるマニュアルミッションの操作 短くカチっとしているのが理想だが

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「Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio」はSUVなのになぜかむっちゃカッコよい

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あらためてステアリングホイールの形状と操作について 回しすぎ防止と戻しが大切

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年末年始の運転ってなぜこうなんだろう? もうむちゃくちゃで怖かった

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コンパクトカーは軽さが命 スズキ新型スイフトの減量はライバルに比較して60kg有利

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改めて1972年式「FUGU Z」に惚れ惚れする やっぱり古い車には味がある

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2017年はドリンクパワー全開 モータースポーツのお話し

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